20 Maggio - CIMENTO ROSA

TEAM FUORI ONDA BIKE ci presenta 2 prossimi EVENTI di ciclismo:

OROPA 20-5  e DONNE NEL CICLISMO 26-5

http://www.ciclismooggi.it/pedalata-ad-oropa-sulle-tracce-dei-campioni/

Quattrocchio 1940

Grazie ad Alberto, che ci presenta il restauro di questa bella e rara balloncina Quattrocchio!

Marca: QUATTROCCHIO

Modello: Lusso ballonetto

Anno di produzione: 1940

Numero telaio: 19613

Proprietario: Alberto Castelli

Prodotta a Lobbi (AL)

Provenienza: acquistata da Iacopo Borelli a Bosco Marengo (AL)

Descrizione:

Modello caratterizzato dalla presenza di congiunzioni invisibili, prodotte soprattutto nei primissimi anni ’40, nella rara colorazione rossa (tipica dei modelli da corsa), mozzi e pedivelle marchiati “Quattrocchio”. Il restauro ha comportato un lavoro alquanto impegnativo, infatti al momento dell’acquisto si presentava totalmente riverniciata con metalcrom (antiruggine color grigio scuro) che si usa abitualmente per cancelli e inferiate. Fortunatamente l’intervento di sverniciatura non ha compromesso il rosso originale; in questa fase del restauro è riemerso il bianco “bellico” del parafango posteriore.

Caratteristiche del modello:

- Parafango anteriore aerodinamico

- Gemma in vetro a cono

- Cerchi R stretti

Sostituzioni e integrazioni:

- Sella Italia in pelle rifoderata

- Pneus Michelin ½ ballon nero e para

- Gruppo luce C.E.V. (faro Maximum e dinamo Vega)

- Bronzino

- Paramanubrio Gigante

Caratteristiche del restauro:

Restauro conservativo eseguito dal proprietario

Milano-Bologna 1909 Nova U.V.I. 13 Maggio

“MILANO – BOLOGNA”
 
Rievocazione della prima tappa del 1° Giro d’Italia del 1909, riservata a bici sino agli anni ’10 con unico rapporto
 
Il 13 maggio 2017, con partenza da Piazzale Loreto (Milano) alle ore 02:53, un manipolo di 15 velocipedisti percorrerà in tratta unica i quasi 400 km che li separa da Bologna

VENERDI 12 MAGGIO

- Ore 18:00: ritrovo a Milano al Parco Trotter (ingresso via G. Giacosa)
Punzonatura e consegna numeri presso la sede degli “Amici del Parco Trotter”

- Ore 19:30: cena degli eroici presso il Bar Varisco, via Termopili, 30

- Ore 21:30: riposo

SABATO 13 MAGGIO

- Dopo l’arrivo trasferimento presso Trattoria dell’Autotreno, via della Secchia 3, per ricco buffet
 
PER INFO: www.novauvi.it     email: info@novauvi.it

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Perché la Milano Bologna 1909 

Il significato e le ragioni di una rievocazione 

 
Nel ciclismo attuale, pur assorbito nell’imminente, forse tutti sanno che tra qualche mese si vorrebbe ricordare la centesima edizione di quel Giro d’Italia che prese il via il 13 maggio 1909 alle ore 2,53 precise da Piazzale Loreto alla volta di Monza, Vimercate, Bergamo…con arrivo a Bologna. Non si hanno ancora notizie precise su come il giornale organizzatore intenda celebrare questa data storica. Noi della Nova Unione Velocipedistica Italiana abbiamo invece un’idea audace e determinata. Mentre la carovana del Giro d’Italia percorrerà la 8° tappa da Molfetta a Peschici. Noi della Nuvi, lontani dal mai ricercato clamore mediatico ma con il cuore vicino alla leggenda, rievocheremo la Prima Tappa in assoluto, partiremo da dove tutto ebbe inizio, sullo stesso percorso e con gli stessi mezzi meccanici usati dai Pionieri, vale a dire scatto fisso e freno a tampone sulla gomma anteriore.
Sarà una sfida intrigante; innanzitutto per la lunghezza della tappa (397 chilometri secondo il Garibaldi dell’epoca), la partenza nel cuore della notte, la conformità con le biciclette di allora e la scarsa, per non dire nulla, assistenza al seguito. Ma siamo pronti per combattere contro le avversità, lo scetticismo e l’immancabile ironia dei compìti e sussiegosi addetti ai lavori. Siamo una ventina di velocipedisti capaci di amare il “bel ciclismo” da cui è nato Binda, Bartali, ma anche Taccone e Miro Panizza. Non ci serve la televisione ma il passa-parola, non ci servono gli sponsor ma gli amici, non ci servono i festeggiamenti e il grande pubblico; vorremmo far capire a chi ci incontra per strada, magari con le magliette lise e un po’ scolorite, che la passione è più importante del cambio elettronico di ultima generazione o dei freni a disco.

Giro d'Italia 1967

In occasione della partenza del 100° Giro d'Italia, grazie a Vitaliy che condivide questa mappa del giro 1967, cinquant'anni prima:

S.C.D. Arata (Asti)

Fa freschino la mattina quì ad Asti ed ancor' è tempo di maglia in lana a collo alto!

Ci furono tempi ad Asti in cui, nella sola via Cavour, i negozi di biciclette erano ben tre, più altri nella piccola città, ciascuno gestito da gran corridore: Giovanni Gerbi, Natalino Arata e Battista Giuntelli!

Touring 1937

Grazie a Giovanni, che ci presenta questa bella bicicletta Touring di casa Bianchi del 1937, che ha conservato la sua solida integrità, in ottant'anni di servizio!

A parte i manopolini dei freni, che purtroppo mancano, per il resto mi sembra tutta originale; la sella "Regina", la dinamo "Berko" ed il fanale anonimo la completano.

Sono ancora visibili le filettature, le pedivelle sono marcate con la T dentro al triangolo e i gommini dei pedali sono quelli di primo equipaggiamento; non mancano il patacchino sul manubrio e neanche gli ingrassatori sul movimento centrale e sui mozzi originali, che sono marchiati Tebro, sempre di casa Bianchi.

Non è stata ancora pulita, solo una sommaria spolverata ed una gonfiata alle gomme, prima di farci un giro di prova su qualche strada bianca. Inutile dire che nonostante i suoi 80 anni fila via ancora scorrevole e silenziosa come ai suoi tempi migliori!

Stucchi Anni '40 con Cambio Corsa

Dagli anni '40, Milano, bicicletta da corsa Stucchi con Cambio Corsa Campagnolo a due leve, mozzi FB Campagnolo in ferro e alluminio, cerchi per tubolare Nisi rigati, pedivelle e serie sterzo Magistroni, freni e leve in alluminio Universal brev. 361666, manubrio in alluminio con pipa in ferro Ambrosio... leggerissima!